柯蘭德工業門電機漏油的原因及解決方(fang)案

減速機廣泛(fan)用于工業(ye)。一(yi)旦發生(sheng)漏(lou)油(you)(you)，嚴(yan)重(zhong)漏(lou)油(you)(you)時(shi)不僅會(hui)造成經濟損失，還會(hui)引起各種故障，導致設(she)備事故。而(er)(er)且，漏(lou)油(you)(you)也(ye)嚴(yan)重(zhong)污染(ran)了(le)周圍環境，不僅破壞了(le)文明(ming)生(sheng)產，而(er)(er)且浪(lang)費了(le)企業(ye)資源。

以下是減速機油封漏(lou)油的(de)常見原因和簡單的(de)處理方(fang)法：

1.原因(yin)：油(you)封(feng)(feng)本身不(bu)合(he)格，不(bu)合(he)格產品(pin)； 處理(li)方法(fa)：選(xuan)擇油(you)封(feng)(feng)時要注(zhu)意油(you)封(feng)(feng)的質量和(he)制造商的資格。

2.原因：油(you)封(feng)規格不匹配(pei)，太大或太小(xiao)都會造成漏油(you)； 處(chu)理(li)方法：測量尺(chi)寸并選擇合適的分體式油(you)封(feng)尺(chi)寸。

3.原因(yin)：油(you)(you)封材料不匹配，高(gao)速環(huan)境中(zhong)選擇(ze)不匹配的油(you)(you)封，導致(zhi)漏油(you)(you)現象發生； 處(chu)理方法：檢查減速機工作環(huan)境，合理選擇(ze)油(you)(you)封材料。

4.原(yuan)因：油封存(cun)放(fang)不(bu)當會導(dao)致油封的(de)密封唇(chun)變硬或(huo)破裂，導(dao)致油封漏油； 處理：油封長(chang)時間存(cun)放(fang)必須注意存(cun)放(fang)環境，其次是(shi)嚴格檢(jian)查油封是(shi)否由(you)于硬化或(huo)其他(ta)變化而不(bu)合(he)格。

5.原因：不(bu)正確的安(an)裝(zhuang)方法和(he)猛(meng)烈(lie)的安(an)裝(zhuang)也會導致漏油； 處理：檢查(cha)油封后(hou)，請(qing)嚴格(ge)按照說明(ming)手冊(ce)進行安(an)裝(zhuang)，請(qing)勿猛(meng)烈(lie)拆卸。

6.原(yuan)因：維護(hu)過(guo)(guo)程不(bu)當。在設備維護(hu)過(guo)(guo)程中，還可(ke)能(neng)由于不(bu)完全(quan)清(qing)除(chu)設備軸上的污垢，反向安裝密封件(jian)以及(ji)不(bu)及(ji)時更換密封件(jian)而引起漏油； 處理方(fang)法(fa)：注(zhu)意對設備進行定期維護(hu)，更換油封，并清(qing)潔軸承上的污漬和雜質。

減速(su)機是眾多(duo)工業企業配備的應(ying)用設備，一旦發(fa)生(sheng)漏(lou)油，不(bu)僅(jin)造(zao)成(cheng)經濟損失(shi)，當漏(lou)油嚴重(zhong)時，還會(hui)造(zao)成(cheng)減速(su)機少油，斷油，使(shi)齒(chi)輪嚙合面(mian)磨損加劇，然后發(fa)生(sheng)咬焊或(huo)剝皮，導致設備事故。而(er)且，漏(lou)油嚴重(zhong)污染(ran)了(le)(le)周圍的環境，腐蝕了(le)(le)地基，不(bu)僅(jin)破壞(huai)了(le)(le)文(wen)明(ming)生(sheng)產，而(er)且浪費了(le)(le)大(da)量(liang)的再生(sheng)潤滑油。

BKJ電控系(xi)統減速(su)機漏油的原因分析

1.1油(you)(you)箱(xiang)內(nei)壓力(li)上升 在(zai)封閉式減(jian)(jian)速器(qi)(qi)(qi)中，每對齒輪嚙合時都(dou)會產生(sheng)熱量(liang)。根(gen)據博伊爾·馬洛特(te)定律，隨著運行時間的(de)增加，減(jian)(jian)速器(qi)(qi)(qi)箱(xiang)內(nei)的(de)溫(wen)度(du)會逐漸(jian)升高，而(er)減(jian)(jian)速器(qi)(qi)(qi)箱(xiang)內(nei)的(de)體積不會改變，因此箱(xiang)內(nei)的(de)壓力(li)會增加，箱(xiang)內(nei)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)(you)會增加會濺到減(jian)(jian)速器(qi)(qi)(qi)箱(xiang)的(de)內(nei)壁上。由于油(you)(you)的(de)滲透(tou)性相對較強，所以在(zai)箱(xiang)內(nei)的(de)壓力(li)下(xia)（密(mi)封不緊密(mi)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)），油(you)(you)會從中滲出。

1.2減(jian)(jian)速(su)機結構設計不合理引起的漏油 如果(guo)減(jian)(jian)速(su)器中(zhong)沒有通(tong)風罩，則減(jian)(jian)速(su)器將無法(fa)實現壓力平衡，從而導(dao)致(zhi)箱內壓力越來越高，并且(qie)漏油。

1.3加油(you)(you)過(guo)多 在減(jian)速器運行過(guo)程中，油(you)(you)池劇烈攪(jiao)動，潤滑油(you)(you)飛濺(jian)到減(jian)速器的各處。如果油(you)(you)量過(guo)多，則(ze)大量的潤滑油(you)(you)會(hui)積聚在軸封和(he)接頭表面中，從而(er)導致(zhi)泄(xie)漏。

1.4維(wei)護過程不(bu)當 在設備維(wei)護期(qi)間，由于不(bu)完全清潔接頭表面上(shang)的(de)(de)污垢，選(xuan)擇(ze)不(bu)正確(que)的(de)(de)密(mi)封(feng)(feng)劑(ji)，反向安(an)裝密(mi)封(feng)(feng)件(jian)以(yi)及(ji)不(bu)及(ji)時更(geng)換密(mi)封(feng)(feng)件(jian)，也可能導致(zhi)漏(lou)油。減速機漏(lou)油的(de)(de)對策 首先，要在思(si)想上(shang)予以(yi)重視(shi)，這是防止泄漏(lou)的(de)(de)前提。

下面(mian)介紹防止漏油的原理和方法。

2.1均(jun)衡 減(jian)(jian)速(su)器漏油的主要原因是(shi)(shi)箱內壓力(li)的增加，因此(ci)減(jian)(jian)速(su)器應(ying)配備相應(ying)的通(tong)風(feng)(feng)罩(zhao)以實現壓力(li)均(jun)衡。通(tong)風(feng)(feng)罩(zhao)不應(ying)太小。一種更(geng)方便的檢查(cha)方法(fa)是(shi)(shi)打開通(tong)風(feng)(feng)罩(zhao)的上蓋。減(jian)(jian)速(su)器高(gao)速(su)連續運行五分鐘(zhong)后，用手觸摸通(tong)風(feng)(feng)口。如果壓力(li)差較大(da)，則表明通(tong)風(feng)(feng)櫥較小，因此(ci)應(ying)加大(da)或抬高(gao)通(tong)風(feng)(feng)櫥。

2.2順暢流動(dong) 灑在(zai)箱(xiang)內壁上的(de)機油(you)(you)應(ying)盡快(kuai)流回(hui)油(you)(you)池，并(bing)且不要(yao)留在(zai)軸頭(tou)的(de)密封處，以(yi)防止機油(you)(you)沿軸頭(tou)逐漸滲(shen)出。如果在(zai)減(jian)速(su)器(qi)的(de)軸頭(tou)上設計了油(you)(you)封環，或者在(zai)減(jian)速(su)器(qi)的(de)上蓋的(de)軸頭(tou)上膠了半個(ge)圓形凹槽，以(yi)使飛濺在(zai)上蓋上的(de)機油(you)(you)會沿著減(jian)速(su)器(qi)的(de)兩端流到下盒。半圓槽。

2.3軸封結構的改進(jin)

（1）減(jian)速(su)器(qi)(qi)半(ban)軸(zhou)(zhou)輸出軸(zhou)(zhou)的軸(zhou)(zhou)封(feng)改進 帶式(shi)輸送(song)機(ji)，螺旋卸料機(ji)，葉輪給(gei)煤機(ji)等大多(duo)數(shu)設備的減(jian)速(su)機(ji)的輸出軸(zhou)(zhou)為半(ban)軸(zhou)(zhou)，因(yin)此改造方便。拆(chai)卸減(jian)速(su)器(qi)(qi)，拆(chai)下聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)，取(qu)出減(jian)速(su)器(qi)(qi)的軸(zhou)(zhou)封(feng)端(duan)蓋(gai)(gai)，根據支撐(cheng)框架油封(feng)的尺寸(cun)加(jia)工(gong)原始端(duan)蓋(gai)(gai)外(wai)側(ce)的凹槽(cao)，然后安裝框架油封(feng)，彈簧(huang)側(ce)朝向內的。重新組裝時，如果端(duan)蓋(gai)(gai)與聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)內端(duan)面之間的距離大于35 mm，則可(ke)以(yi)在(zai)端(duan)蓋(gai)(gai)外(wai)側(ce)的軸(zhou)(zhou)上安裝備用(yong)油封(feng)。一旦油封(feng)失(shi)效，就可(ke)以(yi)將(jiang)損(sun)壞的油封(feng)取(qu)出，并將(jiang)備用(yong)的油封(feng)推入(ru)端(duan)蓋(gai)(gai)，從而省去拆(chai)卸減(jian)速(su)器(qi)(qi)和(he)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的費(fei)時費(fei)力的過(guo)程(cheng)。

（2）減(jian)速器(qi)與輸出(chu)軸一體(ti)的軸封的改進 整個(ge)軸變速箱減(jian)速器(qi)的輸出(chu)軸沒(mei)有聯軸器(qi)。如果按照方案（1）進行改革，工(gong)(gong)作(zuo)量將太(tai)重且不(bu)切實際。為(wei)了減少工(gong)(gong)作(zuo)量并(bing)簡化安(an)裝過程，設計(ji)了一(yi)種可(ke)分(fen)離的(de)端蓋(gai)，并(bing)嘗試了開放(fang)式(shi)油(you)(you)(you)封。安(an)裝油(you)(you)(you)封時(shi)，首(shou)先(xian)取出彈簧，從(cong)油(you)(you)(you)封上鋸開一(yi)個開口(kou)，然(ran)后(hou)將油(you)(you)(you)封從(cong)開口(kou)處放(fang)到軸上，用(yong)粘合劑(ji)對接開口(kou)，然(ran)后(hou)安(an)裝彈簧并(bing)推動端蓋(gai)。

2.4聚合(he)(he)(he)物(wu)復(fu)合(he)(he)(he)材料 聚合(he)(he)(he)物(wu)復(fu)合(he)(he)(he)材料基(ji)于聚合(he)(he)(he)物(wu)，金屬或(huo)陶瓷超細粉，纖維等，它們在(zai)固(gu)化(hua)劑和固(gu)化(hua)促進劑的作用下復(fu)合(he)(he)(he)